Dit artikel schreef ik in juli 2022, toen elektrische auto's wereldwijd net de magische grens van 5% van de nieuwverkoop passeerden. Hieronder lees je wat ik toen voorspelde — en wat er anno 2026 van terecht is gekomen.
Wat ik in 2022 schreef
In de tech-wereld heeft men het graag over de S-curve: zodra een nieuwe technologie 5% marktpenetratie bereikt, gaat de adoptie exponentieel omhoog. Denk aan de smartphone: eerst een rage, daarna moest iedereen er een hebben. In 2022 passeerden de Verenigde Staten dat kantelpunt voor elektrische auto's, na 18 andere landen. Bloomberg voorspelde toen: als de trend doorzet, is eind 2025 een kwart van de nieuw verkochte auto's elektrisch.
Mijn punt destijds: de vraag was er allang, maar de industrie kon niet opschalen. De EV's waren letterlijk niet aan te slepen, met tekorten en stijgende prijzen tot gevolg. De gevestigde autofabrikanten hadden veel te laat ingezien wat er ging gebeuren.
De uitkomst: de S-curve deed precies wat hij belooft
De voorspelling kwam uit — vrijwel op de procent nauwkeurig. Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) was in 2025 wereldwijd ruim één op de vier nieuw verkochte auto's elektrisch: meer dan 20 miljoen stuks. In Nederland was in 2025 al 40% van de nieuwverkoop volledig elektrisch; tel je hybrides mee, dan kom je boven de 85%. Noorwegen zit op 97%, en in China — goed voor driekwart van de wereldwijde EV-productie — is meer dan de helft van alle nieuwe auto's elektrisch.
Ook de reden waarom jíj toen nog niet elektrisch reed, loste op zoals de S-curve voorspelt: de productiecapaciteit explodeerde, vooral in China, batterijen werden spectaculair goedkoper en het aanbod aan betaalbare modellen groeide hard. De wachtlijsten van 2022 zijn verleden tijd.
De les — en het nieuwe knelpunt
De les is dezelfde als altijd bij exponentiële technologie: wij mensen denken lineair, en onderschatten daardoor structureel hoe snel het gaat zodra de curve omhoog buigt. Wie in 2022 riep dat het "zo'n vaart niet zou lopen", is vier jaar later ingehaald door de cijfers.
Betekent dit dat alles is opgelost? Nee — het knelpunt is verschoven. In Nederland is niet meer de auto het probleem, maar het stroomnet: netcongestie remt de uitrol van laadinfrastructuur en zonne-energie. Ook dat gaan we oplossen, met slim laden, thuisbatterijen en software die vraag en aanbod stuurt. En ook daar geldt: het gaat sneller dan je denkt.