We zitten echt weer in zo'n periode van slecht nieuws. Oorlogen, een beurscrash, een pandemie en inflatie.

Het is tijd voor wat goed nieuws. En hier komt het goede nieuws. Met de huidige technologie kunnen we het klimaatprobleem oplossen.

De energie transitie is binnen handbereik
Dat is een simpel en duidelijk statement dat ik een beetje ga uitleggen. Veel mensen denken dat er nog grote technologische stappen moeten worden gezet op het gebied van zonnepanelen, accu's en waterstof. Dat is niet het geval.

Wat er wel nodig is is een ongelofelijke capaciteitsuitbreiding. Om de hele wereld over te brengen naar duurzame energie is er met name veel opslagcapaciteit nodig. Deze capaciteit zal met name komen uit accu's ofwel batterijen. Nogmaals, deze batterijen zijn er al maar we hebben er extreem veel nodig. Ik wil het hier niet altijd technisch maken maar ga ervan uit dat we minstens jaarlijks 100 keer zoveel batterijen moeten maken als nu. Dat legt met name eisen op de supply chain en de productiecapaciteit.

Inderdaad je hoort me niet over de grondstoffen praten. de meeste metalen die we nodig hebben voor deze batterijen zijn ruim voorradig. Nikkel en kobalt waar je vaak over leest zijn alleen in uitzonderingsgevallen nodig. De materialen die we nodig hebben zoals lithium en ijzer zijn geen enkel probleem qua voorradigheid. Er moet wel sterk geïnvesteerd worden in nieuwe mijnen en refineries. En vervolgens natuurlijk in accu fabrieken. Het tempo waarin het grote geld deze kant op stroomt maakt mij hoopvol.

We kunnen het: er is heel veel geld mee te verdienen en het maakt de wereld mooier. Een optimist zoals ik zal zelfs zeggen dat het probleem feitelijk is opgelost.

Bloomberg voorspelt dat eind 2025 een kwart van de nieuw verkochte auto's elektrisch kan zijn.

Nederland heeft het kantelpunt gepasseerd, na 18 andere landen. Bloomberg voorspelt dat, als de trend doorzet, tegen eind 2025 een kwart van de nieuw verkochte auto's elektrisch kan zijn.

De reden waarom jij voorlopig niet elektrisch zal rijden

Deze voorspelling klinkt misschien optimistisch, maar er zijn nog steeds enkele belangrijke redenen waarom veel mensen voorlopig niet zullen overstappen naar elektrisch rijden. Ondanks de groeiende adoptie van elektrische voertuigen, blijven er praktische uitdagingen bestaan die de overstap voor veel consumenten nog complex maken.

Een van de belangrijkste factoren is de infrastructuur voor opladen. Hoewel het aantal laadpunten groeit, is de beschikbaarheid en snelheid van laden nog steeds een zorg voor veel potentiële kopers. Ook speelt de aanschafprijs een rol, ondanks dalende kosten blijven elektrische auto's vaak duurder in aanschaf dan vergelijkbare benzinemodellen.

Daarnaast heeft niet iedereen de mogelijkheid om thuis te laden, wat vooral voor mensen in stedelijke gebieden zonder eigen oprit een uitdaging kan zijn. De actieradius van elektrische voertuigen is ook nog steeds een overweging, vooral voor mensen die regelmatig lange afstanden rijden.

Desondanks toont de voorspelling van Bloomberg wel aan dat de transitie naar elektrisch vervoer in volle gang is en dat de technologie en infrastructuur snel verbeteren.

Uit mijn poll van vorige week blijkt dat jullie graag willen weten hoe we met technologie armoede kunnen helpen bestrijden. Hier komen mijn suggesties met een korte uitleg per ontwikkeling:

Smart lighting

LED verlichting heeft zich in record tempo ontwikkeld. Ze verbruiken 80% minder energie dan traditionele lampen en gaan veel langer mee. In landen waar mensen veel geld besteden aan kaarsvet of kerosine kan dit een grote besparing opleveren. Bovendien kunnen slimme LED-systemen worden gekoppeld aan zonnepanelen voor volledig off-grid gebruik.

Mobiele betalingen en cryptocurrency

In veel ontwikkelingslanden hebben mensen geen toegang tot traditionele bankdiensten, maar wel tot mobiele telefoons. Mobiele betalingssystemen en cryptocurrency maken het mogelijk om geld te versturen, ontvangen en sparen zonder tussenkomst van banken. Dit opent deuren voor micro-investeringen en internationale handel.

Zonne-energie en batterijtechnologie

De kosten van zonnepanelen zijn de afgelopen jaren dramatisch gedaald. Gecombineerd met steeds betere en goedkopere batterijen kunnen gemeenschappen nu hun eigen elektriciteitsvoorziening opzetten. Dit betekent toegang tot verlichting, communicatie en moderne apparatuur zonder afhankelijkheid van het centrale elektriciteitsnet.

Internet toegang en onderwijs

Satelliettechnologie en verbeterde mobiele netwerken brengen internet naar afgelegen gebieden. Dit opent toegang tot online onderwijs, medische informatie en nieuwe economische kansen. Mensen kunnen vaardigheden leren via online platforms en deelnemen aan de digitale economie.

Precision agriculture

Sensoren, drones en data-analyse helpen boeren om preciezer te werk te gaan. Ze kunnen exact bepalen hoeveel water, mest en pesticiden nodig zijn, wat leidt tot hogere opbrengsten tegen lagere kosten. Dit is cruciaal voor voedselzekerheid in ontwikkelingslanden.

3D printing en lokale productie

3D printing maakt het mogelijk om lokaal onderdelen, gereedschappen en zelfs medische hulpmiddelen te produceren. Dit vermindert de afhankelijkheid van kostbare import en creëert nieuwe lokale economische kansen.

Deze technologieën werken het beste wanneer ze gecombineerd worden ingezet en aangepast aan lokale omstandigheden. Het mooie is dat veel van deze oplossingen al beschikbaar en betaalbaar zijn - het gaat nu om implementatie en schaalvergroting.

Vorige week was een mooie week met voor mij als hoogtepunt het interview met Prof. dr. ir. Maarten Steinbuch, High Tech Systems Expert.

Het gesprek dat ik met hem voerde ging met name over de misvatting rondom de waterstofeconomie. Maarten legt helder uit waarom waterstof voor personenvervoer geen zinnige oplossing is en waarom elektrische auto's veel efficiënter zijn.

De efficiëntie van elektrisch versus waterstof
Een van de belangrijkste punten die Maarten aanhaalte was de energierendement. Bij elektrische auto's gaat ongeveer 90% van de elektriciteit direct naar de wielen. Bij waterstofauto's gaat deze efficiëntie via verschillende conversies (elektriciteit naar waterstof, waterstof naar elektriciteit, elektriciteit naar beweging) terug naar ongeveer 30%. Dit betekent dat je drie keer zoveel duurzame energie nodig hebt voor dezelfde prestatie.

Waterstof heeft wel zijn plaats
Dat betekent niet dat waterstof nergens nuttig is. Voor zwaar transport, scheepvaart, vliegverkeer en industriële processen kan waterstof wel degelijk een belangrijke rol spelen. Het gaat erom de juiste technologie voor de juiste toepassing te gebruiken.

De rol van de industrie
Maarten benadrukte ook hoe belangrijke industriële belangen soms zorgen voor verwarring rond deze technologieën. Oliemaatschappijen hebben bijvoorbeeld meer interesse in waterstof omdat dit past binnen hun bestaande infrastructuur en businessmodel, terwijl elektrisch rijden hun traditionele rol minder nodig maakt.

Het interview was verhelderend en toonde aan hoe belangrijk het is om technologische keuzes te baseren op wetenschappelijke feiten in plaats van op marketing of wishful thinking.